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一帶一路助推協同開放(壯麗70年奮斗新時代·區域協調發展新格局)

字号+来源:小彩 2019-12-02 12:27

原標題:一帶一路助推協同開放(壯麗70年 奮斗時代·區域協調發展格局)

一帶一路助推協同開放(壯麗70年奮斗新時代·區域協調發展新格局)

  2100多年前,西漢使者張騫從長安出使西域,從而開辟了絲綢之路。

  如今,那駝鈴聲聲的漫漫長路,“鋼鐵駝隊”往來穿梭——中歐班列“長安號”,開行6年來,每天都在上演新的故事:線路從1條增加到10多條,列數從每周1列增加到每天四五列,運送貨物覆蓋參與“一帶一路”建設的40多個國家和地區。

  “……九市開場,貨別隧分。人不得顧,車不得旋……”在共建“一帶一路”推動下,“長安號”的演進不是個例。古絲綢之路繁榮景象,正不斷再現於世人面前。

  這一切,都源自於習近平主席於2013年秋提出的共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。

  從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲,共建“一帶一路”為世界經濟增長開辟了新空間,為國際貿易和投資搭建了新平台,為完善全球經濟治理拓展了新實踐,為增進各國民生福祉作出了新貢獻,也助推中國沿海、內陸、沿邊地區協同開放,東中西和南北方共同發展。

  中國,正步入全方位開放新時代。

  在與世界的互聯互通中,區域協調發展動力更加充沛

  6月26日凌晨,一架滿載貨物的埃塞俄比亞航空公司全貨機,飛離重慶江北國際機場,這標志著重慶至德裡、亞的斯亞貝巴全貨機定期航線正式開通。同一天,中新互聯互通項目“陸海新通道”萬州班列,載著重慶生產的化工產品奔向廣西北部灣,在那裡通過海運將貨物發往東南亞國家。

  乘著共建“一帶一路”的東風,重慶這座內陸城市從開放末梢轉變為開放前沿——向東,通過長江黃金水道出海﹔向西,中歐班列直達歐洲﹔向南,“陸海新通道”通達東南亞國家﹔向北,“渝滿俄”班列直達俄羅斯。近3年來,重慶對俄羅斯、捷克、沙特阿拉伯、波蘭等國家的進出口貿易額年均增長40%以上,對共建“一帶一路”國家和地區進出口均保持1100億元以上規模。

  山城重慶,正是中國中西部地區在共建“一帶一路”中加快開放步伐、協調發展的縮影。

  ——依托新亞歐大陸橋的區位優勢,河南打通“陸上、海上、空中、網上”4條絲路,同全球200多個國家和地區建立了貿易聯系,食品、服裝、化妝品、零部件在這裡完成“世界—中國”的分撥軌跡。

  ——背靠中蒙俄經濟走廊,內蒙古18個口岸承擔著中俄之間65%的陸路過貨量、中蒙之間95%的過貨量。2018年,中歐班列從內蒙古過境2850多列,佔全國總量近50%。

  ——受益於向西開放,新疆當地機械化工產品運往中亞各國,投身基礎設施建設﹔新疆特色番茄醬搭上中歐班列,遠銷意大利那不勒斯。

  ——加強與“一帶一路”沿線國家和地區糧食合作,甘肅蘭州打造“西部糧都”,建設區域性糧食儲備中心、糧食期貨及貿易中心、主食轉化加工配送中心、進口糧食加工基地。

  ——中緬鐵路、中越鐵路建設加快推進,讓雲南的陸、空立體交通網絡進一步完善。2018年,雲南與大湄公河次區域5國的貿易總額同比增長5.6%,雙向投資佔雲南對東盟10國投資額的95%。

  蜀道不再難行,內陸不再閉塞,邊疆不再遙遠。今年4月第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間,位於國家會議中心的新聞發布廳,北京、內蒙古、雲南、甘肅、陝西、寧夏、福建、黑龍江、重慶、湖南、四川、山東等省區市舉行多場發布會,介紹參與“一帶一路”建設的情況。

  共建“一帶一路”大幅提升了貿易投資自由化便利化水平,推動中國開放空間從沿海、沿江向內陸、沿邊延伸,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放新格局。在與世界的互聯互通中,區域協調發展動力更加充沛。

  今年上半年,中國中部地區規模以上工業增加值同比增長8.4%,快於東部地區3.5個百分點﹔中部、西部地區固定資產投資增速也快於東部地區。東西南北縱橫聯動發展的新格局正在形成。

  一帶一路,共同的機遇之路、繁榮之路

  7月4日上午,江蘇連雲港中哈物流基地。一個裝有家居日常生活用品的集裝箱吊裝上中歐班列,9天后它將抵達土耳其。接著,這批貨物搭乘火車至阿騰科裡站,再坐汽車至哈薩克斯坦阿拉木圖空港,最終由土耳其航空貨運公司將其“帶回”伊斯坦布爾。無縫銜接的操作,使全程運輸時間縮短1周,效率提高46%。這是“連雲港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯運模式正式試運行的首單。

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